本当のうまいドライビング

ステアリングは、クルマの進行方向を変えるのに不可欠だ。だが、クルマはいうまでもなく、直進状態が最も安定していて、一定速度、一定舵角でのコーナリングがそれに次いで安定した状態である。一方、コーナーを入る時でも出る時でも、ステアリングを大きく切っている時が最も不安定になっている。重量が１トンを超えるクルマは進行方向が大きく変わると、慣性モーメントがくずれてバランスが悪くなってしまうのだ。舵角の大きさは、なめらかな走行42 を妨げるものでしかない。ということは、ステアリングは切り過ぎを避け、コーナーを回る時は、できるだけスムーズなラインが描けるようにするのが理想的な走りといえるだろう。コーナーの基本は、スローイン・ファストアウト。クルマをわざとねじるように走っては、加速しながらコーナーを出ることはできないだろう。頭の中に描いた「ピューティフルライン」を追っていけば、タイヤのグリップカも高い状態でキープされるはずだ。逆に、タイヤを必要以上に鳴らしながらの強引なコーナリングは、実は速さとは関係ない。見た目遅そうに見えても、タイムは早い、というのが本当のうまいドライビングなのである。